Здравствуйте уважаемые эксперты!
Мой вопрос такой. Обрисую ситуацию.
Есть в наличии аппарат с дизельным двигателем.Управление двигателем осуществляет очень навороченный блок с сервисной защитой через спец карточку. Т.е сбросить ошибки нельзя без вызова специалиста с завода изготовителя.Завод не в России.И не в СНГ.Предположительно этот блок перешел в аварийный режим.
Выражается это так не развивает максимальные обороты и выдает всего 1800 об.мин., а должен давать около 2700 об.мин.Управление оборотами простое, электромагнитная катушка с сердечником давит на топливную рейку.На катушку приходит силовой ШИМ сигнал.Чем больше импульс тем выше обороты.При подаче на катушку напрямую - +12В обороты увеличиваются до максимума- 3000 об.мин.
Тестером удалось замерить напряжение сигнала оно всего 3 В. Возможно невыдает нормальную амплитуду ШИМ сигнала сам блок управления двигателем из-за внутренней неисправности выходных драйверов , возможно это просто аварийный режим из-за наличия прошлых дефектов системы которые мы уже устранили. Но аппарат работать не хочет нормально.
Единственный выход, как мне кажется,- это мощный внешний усилитель ШИМ сигнала , с питанием от 12В (бортовая сеть). Посоветуйте схему такого усилителя! Кто работал с IGBT транзисторами , может такую схему собрать на них? Помогите, пожалуйста с подбором элементов!
Кроме этой проблемы,к работе блока управления двигателем нареканий нет.Новый блок покупать накладно (стоит около 180000 руб.).Помимо этого он работает в цепочке с еще кучей блоков связанных между собой по CAN шине. И не известно где хранится вся сервисная информация и кто из этих блоков имеет больший приоритет. Блок залит внутри корпуса какой-то гадостью по типу эпоксидки и не видно ни одного элемента.
Поднять бы амплитуду ШИМ сигнала хотябы до 5В и это было бы уже здорово!
Помогите господа эксперты в разработке подходящей схемы для решения сложивщейся проблемы!
Электромагнитная катушка потребляет не более 15А.
С уважением
ang!
ang034@mail.ru